2024年10月9日，聯(lián)發(fā)科正式推出兩款芯片，一款是手機(jī)領(lǐng)域是天璣9400，另一款就是汽車座艙芯片CT-X1，這也是聯(lián)

發(fā)科與英偉達(dá)合作的首款芯片。

聯(lián)發(fā)科在發(fā)布會(huì)上毫不掩飾，宣稱性能超越高通SA8295有30%。不過聯(lián)發(fā)科還是一貫風(fēng)格，未透露太多CT-X1的細(xì)節(jié)。

當(dāng)然CT-X1是代號(hào)，型號(hào)是MT8678。

CPU方面，相差有18%，但聯(lián)發(fā)科的CT-X1基礎(chǔ)頻率低不少，功耗比SA8295要降低不少。聯(lián)發(fā)科的CT-X1與天璣9400的

CPU配置基本沒差別，天璣9400也是一個(gè)X925超大核、三個(gè)X4超大核、四個(gè)A720大核的全新架構(gòu)。X925提升到3.62GHz

，比天機(jī)9300最高頻率提升了幾乎400MHz，也就是大約11％。X4核心的頻率從3.25GHz略微提高到3.3GHz，四個(gè)A720

核心的頻率從2.0GHz大幅提高到2.4GHz。X925、X4、A720核心分別搭配2MB、1MB、512KB二級(jí)緩存，與上一代相比，

容量都翻了一倍。整體配備12MB三級(jí)緩存，容量增加50％，以及10MB系統(tǒng)緩存車規(guī)版大幅度降低頻率，降低功耗。實(shí)際

CPU性能可以輕松超過SA8295 30%。

對(duì)CPU來說最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)有兩個(gè)，一個(gè)是IPC也就是解碼位寬，另一個(gè)就是cache容量，在被高通拋棄以及蘋果步步緊逼下，ARM不再緩慢擠牙膏，一步到位推出了X925，解碼位寬高達(dá)10位，是X1的兩倍。Cache則是X1的10倍以上。足以媲美蘋果的A18。Cortex-X925實(shí)際就是Cortex-5,SA8295用的是ARM在2020年的架構(gòu)，和聯(lián)發(fā)科的CT-X1有著4年的差距。

目前，所有的AI大模型（即LLM，語言大模型）都是Transformer架構(gòu)，Transformer架構(gòu)保留了部分RNN串行計(jì)算的特征，尤其適合CPU運(yùn)算，還有些矩陣矢量乘法運(yùn)算，CPU效率遠(yuǎn)高于GPU，通常這些運(yùn)算會(huì)退回到CPU中進(jìn)行，與大多數(shù)人想象的不同，最高效率對(duì)應(yīng)transformer架構(gòu)的是CPU而非GPU，只不過CPU的核心數(shù)量很難像GPU那樣做到數(shù)百乃至數(shù)千個(gè)，論到單個(gè)核心的算力，CPU遠(yuǎn)在GPU之上，這也是英偉達(dá)要做自己的CPU的主要原因。順便說一句，英偉達(dá)也將在明年推出基于Cortex-X925的AI PC用CPU。

GPU方面推測(cè)和天璣9400一樣采用了Immortalis-G925，還是12核心，在1612MHz下可以爆發(fā)4952GFLOPS的算力，幾乎相當(dāng)于中低檔次桌面級(jí)獨(dú)立顯卡。用在車上，頻率當(dāng)然要大幅度降低來降低功耗，3000GFLOPS的算力也是相當(dāng)驚人的，與SA8295完全一個(gè)水平。

大模型時(shí)代，存儲(chǔ)帶寬比算力重要，存儲(chǔ)帶寬決定了大模型參數(shù)下限，這點(diǎn)聯(lián)發(fā)科CT-X1有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，也是聯(lián)發(fā)科敢于說支持130億參數(shù)大模型的底氣所在。

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